Інкотермс 2020: навіщо потрібні правила міжнародної торгівлі та як їх застосовувати

Інкотермс 2020 — це 11 міжнародних правил, які застосовуються у міжнародній торгівлі. Вони визначають права та обов’язки сторін за договором купівлі-продажу щодо доставки товару.

Правила Інкотермс позначаються скороченими за першими трьома буквами торговими термінами, що відображають підприємницьку практику в міжнародному постачанні товарів.

Навіщо потрібні правила Інкотермс

У будь-якій міжнародній угоді є безліч умов, які необхідно погодити: наприклад, хто організовує доставку, коли і де продавець передає товар покупцеві, хто відповідатиме, якщо при перевезенні з вантажем щось трапиться.

Обговорювати та прописувати окремо кожну умову в контракті — довго і складно. Крім того, контракт читають не лише покупець та продавець, а й логісти, брокери, митники, страхові інспектори та інші фахівці.

Всі вони працюють у різних місцях і розмовляють різними мовами. Правила Інкотермс допомагають їм однаково розуміти умови постачання. Для цього потрібно лише обирати зі списку відповідний термін, або як його ще називають, базис.

Ось які умови може визначати термін або базис:

• місце передачі товару;
• момент переходу ризиків від продавця до покупця — коли за товар починає відповідати компанія, яка його купила;
• розподіл обов’язків між продавцем та покупцем — зі страхування, проходження митниці, здійснення вантажно-розвантажувальних робіт;
• вид транспорту, обраний сторонами угоди: морський, авіа або сухопутний.
• зобов’язання сторін угоди щодо вантажу та транспортних засобів на транзитних вантажних терміналах.

Таблиця умов постачання Інкотермс. Ліворуч — 11 базисів Інкотермс 2020. У всіх базисах, окрім CIP та CIF, не прописано, хто має страхувати товар — продавець чи покупець. Базиси FAS, FOB, CFR, CIF підходять тільки для постачання водним транспортом, а інші — універсальні.

Візьмемо приклад: EXW Guangzhou China (Incoterms 2010).

Приклад інвойсу на поставку меблів на умовах EXW

Перші три літери — EXW — це назва базису поставки. Базис EXW має на увазі самовивіз: покупець повинен самостійно забрати товар зі складу продавця, здійснити завантаження та провести експортні митні процедури.

Далі вказується місце, де продавець передає товар покупцю: китайське місто Гуанчжоу. Далі йде посилання на перелік правил, звідки взято базис: Інкотермс 2010. Річ у тім, що Міжнародна торгова палата розробила першу редакцію переліку ще у 1936 році. Але умови торгівлі постійно змінюються, тому кожні десять років виходить нова версія. Наприклад, є Інкотермс 1990, 2000, 2010 та найсвіжіше видання — Інкотермс 2020.

Нова редакція не анулює попередні: можна використати будь-яку версію — хоч стару, хоч нову. Головне — вказати її у документах, щоб усім було зрозуміло, звідки взято базис.

У 2023 році просто вказати місто Гуанчжоу, де живе 15 мільйонів людей, буде недостатньо. Треба, щоб продавець написав конкретну поштову адресу, де потрібно забрати вантаж. Інакше це може обернутися непередбачуваними витратами.

Які бувають терміни Інкотермс?

Терміни Інкотермс 2020 діляться на 2 категорії, залежно від виду транспорту.

Усі базиси розподілені за групами від Е до D — щодо наростання обов’язків та ризиків продавця.

1. Група Е: EXW. Самовивіз, всі ризики після отримання товару на складі несе покупець.

1. Група F: FCA, FAS, FOB. Продавець відповідає за проходження митних процедур у своїй країні та завантаження товару на транспортний засіб, наданий покупцем, а за доставку та розмитнення відповідає покупець.

1. Група C: CFR, CIF, CIP, CPT. Доставку організовує та оплачує продавець, але він несе ризики лише до моменту передачі вантажу перевізнику. Продавець зобов’язаний застрахувати вантаж протягом всього шляху доставки власним коштом.
2. Група D: DAP, DPU, DDP, DAT. Це варіанти постачання під ключ. Продавець організовує доставку та відповідає за вантаж, доки покупець не отримав його у вантажному терміналі.

Зверніть увагу: жоден базис не гарантує захисту від усіх проблем. Не можна діяти навмання без розуміння процесів. Наприклад, адміністративний штраф за неправильне декларування вантажу на митниці може досягати дворазової вартості товарів та включати їхню конфіскацію.

Як впровадити в практику Інкотермс 2020

Якщо ви тільки починаєте імпортувати, краще залучити експертів для проведення угоди, ніж втратити мільйони через власні помилки. Зверніться до логістичної компанії MIDMOON LOGISTICS за консультацією. Нижче — 3 універсальні поради, які допоможуть вам вчасно доставити товар та уникнути збитків при транспортуванні.

1. Контролюйте митне оформлення та кінцеву доставку

Затримки товару в портах сьогодні — звичайна справа. Вам потрібно захистити себе від сплати демереджа — комісії за використання контейнера поза дозволеним часом.

У таких випадках ми рекомендуємо доставляти товар на умовах, які дозволять вам ретельно контролювати ці незаплановані витрати. Наприклад, Free On Board. Бо оплата митних процедур і пов’язаних з цим витрат, за умовами FOB, лягає на продавця, а не покупця. Саме він буде змушений розплатитись з портом у разі затримки.

2. Чітко визначте умови оплати у вашому замовленні

Однією з помилкових думок є те, що Інкотермс — це контракт між покупцем і продавцем. Наприклад, якщо ви купуєте на умовах FOB (Free On Board), право власності на товари переходить до покупця, коли вони знаходяться на борту судна. Але це не так. Правила Інкотермс не замінюють зовнішньоторговельний контракт, а лише дозволяють значно скоротити та спростити його.

3. Дізнайтесь, хто зобов’язаний страхувати товари під час транспортування

Усі вантажі, що переміщуються в рамках зовнішньоекономічних договорів постачання, мають бути застраховані. Важливо не заощаджувати та страхувати вантаж за повною вартістю, адже при доставці з ним може статися будь-що.

У більшості базисів, крім групи С, немає однозначного зобов’язання будь-якої зі сторін страхувати вантаж. Покупець та продавець у ході переговорів можуть вирішити це питання та зафіксувати домовленості у контракті.

Митні та податкові органи різних держав можуть вимагати страховий поліс, щоб перевірити достовірність відомостей про митну вартість при декларуванні вантажів та внесенні платежів.

Ось приклад страхового поліса. Премія всього 7,88$, а у разі пошкодження або втрати вантажу продавець отримає 7875$.

У базисах CIP та CIF обов’язок зі страхування покладено на продавця. Страховий поліс — це не формальність, а важливий документ, який захищає сторони угоди від збитків.

Переконайтеся, що ваша компанія має належне страхування вантажу для покриття ваших ризиків. Наприклад, продавець, який діє на умовах CIF (котирування на страхування вартості та фрахт), зобов’язаний застрахувати товар до порту призначення, але не має права купувати страхування, еквівалентне вартості товару.