Инкотермс 2020: зачем нужны правила международной торговли и как их применять

Инкотермс 2020 — это 11 международных правил, применяемых в международной торговле. Они определяют права и обязанности сторон по договору купли-продажи по доставке товара.

Правила Инкотермс обозначаются сокращенными по первым трем буквам торговые термины, отражающих предпринимательскую практику в международной доставке товаров.

Зачем нужны правила Инкотермс

В любом международном соглашении есть множество условий, которые необходимо согласовать: например, кто организует доставку, когда и где продавец передает товар покупателю, кто будет отвечать, если при перевозке с грузом что-нибудь случится.

Обсуждать и прописывать отдельно каждое условие в контракте долго и сложно. Кроме того контракт читают не только покупатель и продавец, но и логисты, брокеры, таможенники, страховые инспекторы и другие специалисты.

Все они работают в разных местах и разговаривают на разных языках. Правила Инкотермс помогают им одинаково понимать условия доставки. Для этого нужно только выбирать из списка соответствующий термин, или, как его еще называют, базис.

Таблица условий поставки Инкотермс. Слева – 11 базисов Инкотермс 2020. Во всех базисах, кроме CIP и CIF, не прописано, кто должен страховать товар — продавец или покупатель. Базисы FAS, FOB, CFR, CIF подходят только для доставки водным транспортом, а другие — универсальны.

Вот какие условия может определять базис:

• место передачи товара;
• момент перехода рисков от продавца к покупателю — когда за товар начинает отвечать купившая его компания;
• распределение обязанностей между продавцом и покупателем — по страхованию, прохождению таможни, осуществлению погрузочно-разгрузочных работ;
• вид транспорта, выбранный сторонами сделки: морской, авиа или сухопутный.
• обязательства сторон соглашения о грузе и транспортных средств на транзитных грузовых терминалах.

Возьмем пример: EXW Guangzhou China (Incoterms 2010).

Пример инвойса на поставку мебели EXW

Первые три буквы — EXW — это название базиса поставки. Базис EXW подразумевает самовывоз: покупатель должен самостоятельно забрать товар со склада продавца, осуществить погрузку и провести экспортные таможенные процедуры.

Далее указывается место, где продавец передает продукт покупателю: китайский город Гуанчжоу. Далее следует ссылка на перечень правил, откуда взят базис: Инкотермс 2010. Дело в том, что Международная торговая палата разработала первую редакцию перечня еще в 1936 году. Но условия торговли постоянно меняются, поэтому каждые десять лет выходит новая версия. Например, есть Инкотермс 1990, 2000, 2010 и самое свежее издание — Инкотермс 2020.

Новая редакция не аннулирует предыдущие: можно использовать любую версию — хоть старую, хоть новую. Главное — указать ее в документах, чтобы всем было понятно, откуда взят базис.

В 2023 году просто указать город Гуанчжоу, где живет 15 миллионов человек, будет недостаточно. Надо, чтобы продавец написал конкретный почтовый адрес, где нужно забрать груз. Иначе это может обернуться непредсказуемыми затратами.

Какие бывают термины Инкотермс?

Термины Инкотермс 2020 делятся на 2 категории в зависимости от вида транспорта

Все базисы распределены по группам от Е до D — о нарастании обязанностей и рисков продавца.

1. Группа Е: EXW. Самовывоз, все риски после получения товара на складе несет покупатель.

1. Группа F: FCA, FAS, FOB. Продавец отвечает за прохождение таможенных процедур в своей стране и погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, а за доставку и растаможку отвечает покупатель.

1. Группа C: CFR, CIF, CIP, CPT. Доставку организует и оплачивает продавец, но несет ответственность только до момента передачи груза перевозчику. Продавец обязан застраховать груз в течение всего пути доставки за свой счет.

1. Группа D: DAP, DPU, DDP, DAT. Это варианты доставки под ключ. Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получил его в грузовом терминале.

Обратите внимание: ни один базис не гарантирует защиту от всех проблем. Нельзя действовать наугад без понимания процессов. Например, административный штраф за неправильное декларирование груза на таможне может достигать двукратной стоимости товаров и включать их конфискацию.

Как внедрить в практику Инкотермс 2020

Если вы только начинаете импорт, лучше привлечь экспертов для проведения сделки, чем потерять миллионы из-за собственных ошибок. Обратитесь в логистическую компанию MIDMOON LOGISTICS за консультацией. Ниже — 3 универсальных совета, которые помогут вам вовремя доставить товар и избежать убытков при транспортировке.

1. Контролируйте таможенное оформление и конечную доставку

Задержки товара в портах сегодня — обычное дело. Вам нужно защитить себя от уплаты демереджа — комиссии за использование контейнера вне разрешенного времени.

В таких случаях мы рекомендуем доставлять товар на условиях, позволяющих вам тщательно контролировать эти незапланированные расходы. К примеру, Free On Board. Оплата таможенных процедур и связанных с этим расходов, по условиям FOB, ложится на продавца, а не на покупателя. Именно он будет вынужден расплатиться с портом в случае задержки.

2. Четко определите условия оплаты в вашем заказе

Одним из ошибочных мнений является то, что Инкотермс — это контракт между покупателем и продавцом. К примеру, если вы покупаете на условиях FOB (Free On Board), право собственности на товары переходит к покупателю, когда они находятся на борту судна. Но это не так. Правила Инкотермс не заменяют внешнеторговый контракт, а позволяют значительно сократить и упростить его.

3. Узнайте, кто обязан страховать товары при транспортировке

Все грузы, перемещаемые в рамках внешнеэкономических договоров поставки, должны быть застрахованы. Важно не экономить и страховать груз по полной стоимости, ведь при доставке с ним может произойти что угодно.

У большинства базисов, кроме группы С, нет однозначного обязательства любой из сторон страховать груз. Покупатель и продавец в ходе переговоров могут решить этот вопрос и зафиксировать договоренности по контракту.

Таможенные и налоговые органы разных государств могут требовать страховой полис, чтобы проверить достоверность сведений о таможенной стоимости при декларировании грузов и внесении платежей.

Вот пример страхового полиса. Премия всего 7,88$, а в случае повреждения или потери груза продавец получит 7875$.

В базисах CIP и CIF обязанность по страхованию возложена на продавца. Страховой полис — это не формальность, а важный документ, защищающий стороны соглашения от убытков.

Убедитесь, что компания имеет надлежащее страхование груза для покрытия ваших рисков. Например, продавец, действующий на условиях CIF (котировки на страхование стоимости и фрахт), обязан застраховать товар в порту назначения, но не имеет права покупать страхование, эквивалентное стоимости товара.